泉州预应力钢绞线价格 做最坏打算! 中国055大驱第二批加速, 美媒: 还有被美军扣船隐忧

美国变得越来越狂妄，已经完全无视国际法泉州预应力钢绞线价格，对一个主权国家采取行动，抓捕其总统，而且，已经开始在全球公海上进行油轮扣押战，到2026年1月7日为止，美国已经扣押了4艘油轮！

仅仅在2026年1月7日，美军就扣押了两艘所谓“违反制裁规定”的油轮：第一艘是“贝拉-1”号，现在改名“水手”号，是根据美国联邦逮捕令在北大西洋扣押。这艘油轮已经被追逐两个星期。另外一艘是“索菲亚”号，是在加勒比海国际水域拦截，载有委内瑞拉石油。已经在美国海岸警卫队的押送下，送往美国处置。

美军全球“扣船战”愈演愈烈，国际法成了摆设

2026年1月7日这天，说公海秩序被撕开了口子都不为过。就半天时间，美军在两个大洋同时动手，接连扣了两艘油轮，用最蛮横的方式告诉全世界：只要是它盯上的船，不管在哪个海域，都别想安全通航。

北大西洋那边，“贝拉-1”号油轮被美军追了整整两周，最后还是没跑掉。这艘船本来计划去委内瑞拉装石油，为了躲拦截，特意改名叫“水手”号，还挂了俄罗斯国旗，拿到了俄方的临时航行许可。

可这些准备在美军面前全没用，凭着美国联邦法院的一张逮捕令，海岸警卫队的“芒罗”号舰艇一路紧追，最后派执法人员从直升机上吊着绳子落到船上，硬生生把这艘空船控制了。

更过分的是，英国还全程帮腔，派了“台风”战机、RC-135W电子侦察机盯着相关空域，甚至给美军特种部队提供基地和演练支持，活脱脱一副“海盗同伙”的样子。

几乎在同一时刻，加勒比海的国际水域里，另一艘没挂国籍的“索菲亚”号油轮也遭了殃。

这艘船装着大概200万桶委内瑞拉原油，价值超过1.13亿美元，本来走的是合法商业航线，结果被美军以“违反制裁”为由拦了下来。

美军特种部队从MH-60黑鹰直升机上快速跳上船，没遇到任何抵抗就控制了整艘船，之后交给海岸警卫队押往美国本土处理。

这两起扣船不是偶然，截至1月7日，美军已经在全球扣了4艘油轮，其中不少都和委内瑞拉石油运输有关，而这些石油里，有相当一部分本来是要运到中国的。

美国国防部长赫格塞斯事后还高调炫耀，说对委内瑞拉石油的封锁“已经全面生效”，任何地方的“违规船只”都别想安全。白宫更嚣张，直接说被扣油轮的船员可能会被带到美国受审，把美国法律当成了全世界的规矩。

俄罗斯直接骂这是“公然的海盗行径”，外交部明确表示“水手”号在公海航行完全符合国际海事法，美军的行为严重违反国际法准则。中国外交部之前也多次谴责过美军这种做法，认为它非法干涉合法的全球贸易，把国际海事秩序搅得一团糟。

055大驱第二批加急赶工，给贸易航线筑牢安全屏障

美军在公海上步步紧逼，中国也算彻底看明白了：所谓的“规则”，只有在双方实力差不多的时候才管用。

面对越来越不确定的海上安全环境，被动应对肯定不行，所以中国一直在加快海军现代化建设，055型万吨大驱第二批加速建造、准备服役，就是最实在的回应。

作为中国海军现在吨位最大、战斗力最强的驱逐舰，055大驱的发展速度本来就够惊人的。

第一批8艘船，短短四年就全部下水、入列服役，分别部署在北海和南海舰队，跟着辽宁舰、山东舰航母编队当“远洋保镖”，负责区域防空、反舰反潜这些核心任务。

现在东海方向对万吨级舰艇的需求越来越迫切，第二批055大驱的建造节奏明显加快，大连造船厂和江南造船厂分工合作，用模块化组装技术提高效率。

到2025年10月底，第二批6艘055大驱已经全部下水，进入了舾装和海试阶段，其中首舰东莞舰（舷号109）的海试已经快结束了，预应力钢绞线按照计划2026年初就能正式服役，东海舰队也终于要迎来自己的万吨大驱了。

和第一批比起来，第二批055大驱在性能上做了不少针对性升级。雷达系统还是用的346B型双波段雷达，但内部模块换成了氮化镓材质，发射功率更大，抗干扰能力也更强，能更精准地发现远距离目标。

动力系统大概率会用上中压直流综合电推技术，这种技术在076型两栖攻击舰上已经验证过了，成熟可靠，能给舰艇提供更充足的能源，不仅能提高航速和续航能力，还能为以后可能加装的激光武器、高功率微波这些新装备留好接口。

武器方面，112个垂直发射单元能兼容鹰击-20、鹰击-17两款高超音速反舰导弹，这两款“航母杀手”能对远距离海上目标造成致命打击，之前无锡舰发射鹰击-20的画面曝光后，外界也实实在在感受到了055大驱的威力。

055大驱批量建造可不是随便搞的，而是中国应对海上安全风险的战略布局。2025一年，中国海军新服役的舰艇总排水量就超过了30万吨，比整个意大利海军的总吨位还多，里面包括1艘航母、1艘075两栖舰、1艘055大驱和7艘052D驱逐舰这些主力舰。

这些舰艇组成了多层次、能互补的作战体系，而055大驱就是这个体系里的核心力量，不仅能给航母编队护航，还能单独带编队执行远洋任务。

等第二批055大驱陆续服役后，三大舰队每个方向至少能有6-8艘万吨盾舰，足够应对台海、东海、南海等多个方向的安全需求，更能给中国遍布全球的贸易航线提供可靠保护。

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美国《军事观察》杂志也不得不承认，055大驱的建造计划是冷战以来全球最有雄心的水面舰艇建造计划，这背后是中国维护海上利益的决心和实力。

美媒预警扣船风险，中国的底线思维与全面应对

就在中国加快强化海军力量的时候，美国媒体的一则报道揭开了更让人警惕的风险。

2026年1月6日，《军事观察》发布了一篇题为《美国海军陆战队训练拦截国际水域民用船只，中国贸易航线面临风险》的文章，明明白白指出，美军正在练的拦截民用船的本事，目标就是中国。

这已经不是美方第一次放这种信号了，美国海军学会早就提出过“远程封锁”的想法，说白了就是想雇私人武装船、袭击中国民用船，不用全面开战就能打击中国经济。

其实美军针对中国商船的试探早就开始了。2025年底，美军特种部队就在印度洋距离斯里兰卡几百英里的公海上，拦了一艘从中国开往伊朗的货轮，以“涉嫌运输军民两用物资”为由强行登船检查，扣了一部分货物销毁后才放行。

美方对“军民两用物资”的定义特别模糊，像高氯酸钠这种普通化工原料都能被当成“敏感物品”，按这个逻辑，几乎所有和中国有关的贸易商品，都可能成为它拦截的借口。

更值得注意的是，这次被扣的“索菲亚”号油轮，有消息说它运的就是中国买的委内瑞拉石油，这说明中国的贸易利益已经直接被美军的行动盯上了。

面对这种明摆着的威胁，中国早就不再对美国抱有幻想，一直抱着“做最坏打算”的底线思维，全方位做好应对准备。

军事上，除了加快055大驱这些主力舰的建造，中国海军还在不断强化远洋部署能力。

2025年，辽宁舰战斗群两次穿过第一岛链，在西太平洋搞对抗性演练，甚至开到了日本东部海岸附近；055大驱遵义舰带领的特遣编队第一次在南太平洋搞了环澳大利亚部署，还进行了实弹演习，这些行动都是在告诉外界，中国海军有能力维护远洋利益。

另外，中国在亚丁湾的常态化护航已经搞了十几年，累计护航超过8000艘中外船舶，安全率100%，这种成熟的远洋护航经验，以后完全可以扩展到更多关键航线。

外交和法律层面，中国也没闲着。针对美军扣油轮、拦商船的行为，外交部多次在国际场合发声，谴责这种违反《联合国海洋法公约》等国际法准则、非法干涉合法贸易的做法。

同时，中国正在联合俄罗斯、委内瑞拉这些受影响的国家，还有其他认同多边主义的发展中国家，在联合国、国际海事组织这些平台推动制定禁止在公海用武力拦截民用船的国际公约，努力建一个更公平合理的国际海事秩序。